Stuck in neutral

Cars and other vehicles are the ideal example of “unconstrained” Internet of Things (IoT) devices: plenty of power and space for high-bandwidth communications and processing. That capability is, in theory at least, a platform for digital services that could enhance the driving experience and boost automakers’ coffers.

オリンピックのオッズ: 自動運転が日本の自動車大手に与えるインパクトとは?

日本政府と大手自動車メーカーは、オリンピックを非公式な期限として、次世代型の新しい 自動運転車の開発を進めている。日本が目指すのは、1964年のオリンピックにおける快挙 を再現することだ。当時、最初の高速鉄道『新幹線』が登場し、これによって、日本は輸送 のパイオニアとしての評判を確立した。 

しかし、全自動運転車の市場導入について、これよりはるかにアグレッシブな計画を発表しているグローバルな競合企業もある。中には、向こう数年のうちに主要都市の道路に登場する可能性があるものも見られる。Boston Consulting Groupでは、2035年までに、世界で販売される車の4分の1は自動運転が可能になると予想している。

日本の自動車メーカーは、現在の市場地位を保持したいのであれば急がねばならないかも しれない。 

Olympian odds: How autonomous driving could shake up Japan’s auto behemoths

Japan’s government and major carmakers have set the Olympics as an unfficial deadline for launching a new generation of autonomous vehicles (AVs). The hope is that Japan can repeat its triumph at the 1964 Olympics, when the first high-speed shinkansen (bullet train) was unveiled, cementing the country’s reputation as a transport pioneer. 

Mobile Seoul: How South Korea is catching up in the race for autonomous driving

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Still waiting for your flying car? Personal drones may take off sooner

Personal aviation is more likely to be delivered by autonomous, multi-rotor vehicles than the flying cars predicted by popular culture

Can the sharing economy share data?

Transport is a major source of carbon emissions, accounting for 14 percent of greenhouse gas emissions globally. With mass data collection already practiced by ride-sharing companies such as Uber and Lyft, this could be good news for environmentalists.

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